PETROLERAS EXTRANJERAS HACEN GRANDES NEGOCIOS EN LA FAJA PETROLÍFERA DEL ORINOCO

Anexo artículo de la Agencia Reuters, en el cual refleja la presencia de empresas extranjeras en la explotación de yacimientos de la Faja del Orinoco, y la utilización de esta como arma política por parte de la administración Chavez.
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 Reuters: Decenas de petroleras extranjeras quieren operar en Venezuela


 Pese a tener uno de los índices de riesgo país más elevados de la región y la dura retórica anticapitalista del presidente Hugo Chávez, decenas de petroleras extranjeras hacen fila para operar en Venezuela.


Y no hay mejor credencial que llegar al país latinoamericano respaldado por un Gobierno “amigo” del mandatario socialista.

Chávez utiliza la Faja Petrolífera del Orinoco, una de las mayores reservas mundiales de crudo pesado, como una poderosa herramienta diplomática, asignando según sus intereses campos petroleros a empresas de países aliados.Cinco de los nueve países que el mandatario ha visitado en su gira -Irán, Rusia, Bielorrusia y España- tienen millonarios intereses petroleros en Venezuela y son pocas las naciones sudamericanas sin un bloque asignado en la Faja, como Colombia, vetada tras el reciente conflicto político con Chávez.

Mientras, decenas de trasnacionales que históricamente trabajaron en el país socio de la OPEP deben conformarse con proyectos menores a la espera de que se concrete la licitación de varios bloques de crudo pesado en el Proyecto Carabobo, suspendido desde junio.
“Estamos conscientes de que hay dos procesos en paralelo, pero uno no debería afectar al otro”, reconoció a Reuters un alto funcionario del Ministerio de Energía y Petróleo. La estatización entre 2006 y 2007 de negocios petroleros operados por compañías privadas puso fin a la política de apertura que marcó la década de 1990 y ha dejado una estela de juicios y arbitrajes aún pendientes por resolverse, como los interpuestos por Exxon Mobil y ConocoPhillips.

Pero, lejos de prescindir de la inversión extranjera, el Gobierno ha orientado su estrategia hacia las petroleras estatales o nacionales, que gracias al apoyo político se sienten más seguras para hacer negocios en el riesgoso país.

Desde que llegó el poder hace más de una década, la política petrolera del mandatario ha generado fuertes polémicas en el país, entre los que defienden la consigna de “soberanía energética” que esgrime Chávez y los que critican que el crudo se está “regalando” para comprar voluntades políticas.

¿REGLAS CLARAS?

Aunque funcionarios indicaron que el Proyecto Carabobo servirá para fijar un patrón de precio a pagar por el acceso a las reservas y los mecanismos de financiamiento y ejecución, en la práctica es la asignación directa la que avanza más rápido el desarrollo de la industria.

Según reportes de la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) obtenidos por Reuters, cinco de las decenas de áreas petroleras que ha estado negociando Venezuela con países aliados ya están produciendo crudo, pese a que nunca pasaron por licitación o procesos de oferta pública.

Lo que hasta el año pasado eran acuerdos bilaterales con un largo camino legal por recorrer, concentrados en la cuantificación de reservas en la Faja Petrolífera del Orinoco, se están convirtiendo en atractivos proyectos productivos. mientras, decenas de compañías como la francesa Total y la británica esperan seguir esos pasos.

Los documentos muestran que la empresa mixta Petrolera Indovenezolana, integrada por PDVSA y la india ONGC, está extrayendo unos 30.000 barriles por día (bpd) mientras que otras dos firmas en asociación con la bielorrusa Belarusneft y la china CNPC producen unos 17.000 bpd en total.

A este volumen de extracción espera añadirse en el mediano plazo la producción del campo Junín II, en la Faja, donde PDVSA y Petrovietnam acaban de constituir una empresa mixta. Fuentes de la petrolera vietnamita dijeron a Reuters que esperan comenzar a extraer crudo de esa área antes de 2011.

Sin embargo, las condiciones en que operan estas concesiones “diplomáticas” son mayormente desconocidas, como el precio que pagaron por los bonos de participación y si existe, como en el caso de la licitación de Carabobo, exigencia de desarrollar mejoradores de crudo pesado. Fuentes del Ministerio de Energía indicaron que Petrovietnam, por ejemplo, acordó pagar un bono de 500 millones de dólares en varios tramos para acceder al campo Junín II, aunque el monto no fue confirmado.

Algunos analistas creen que la asignación de proyectos sólo en base a una alianza política y no a la experticia en el negocio petrolero podría terminar por producir daños a los yacimientos a largo plazo. Mientras Chávez fustiga al capital transnacional, sigue prometiendo a sus aliados seguridad energética por cien años, multimillonarias inversiones petroleras, como refinerías y otras ventajosas condiciones por su amistad.

GIGANTESCO YACIMIENTO DE GAS EN GOLFO DE VENEZUELA.

Anexo importante información reflejada en Noticias 24.

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Repsol YPF está en la última fase de pruebas para determinar las reservas de un gran yacimiento de gas en el Golfo de Venezuela, en el que participa junto a la empresa pública venezolana Petróleos de Venezuela (PDVSA), informaron hoy a Efe fuentes de la compañía española.


El volumen de este yacimiento, situado en el mar, podría alcanzar entre 7 y 8 trillones de pies cúbicos, entre 1.200 y 1.400 millones de barriles, según las fuentes.

El anuncio de este gran yacimiento coincide con la visita a España del presidente de Venezuela, Hugo Chávez, que hoy mantuvo un encuentro con el presidente de Repsol YPF, Antonio Brufau. Tras reunirse con el presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, Chávez adelantó a algunos medios el descubrimiento realizado por Repsol, según publica el diario El País en su edición digital.

Chávez explicó que PDVSA y la petrolera hispano-argentina están perforando un bloque del golfo de Venezuela que podría contar con entre siete y ocho trillones de pies cúbicos, un volumen que el presidente venezolano calificó de “muy grande”.

Consideró asimismo que el hallazgo de este yacimiento es “muy positivo” para Venezuela y para España, y destacó que, “al ritmo que llevan los descubrimientos” en su país, Venezuela se convertirá “en uno de los cinco grandes gigantes del mundo en gas”.

Ésta es la segunda noticia positiva que recibe esta misma semana la petrolera hispano-argentina en el ámbito de la exploración de hidrocarburos. El pasado martes, el consorcio en el que participa la compañía que preside Brufau, junto con la brasileña Petrobrás y British Gas, anunciaron que el campo de Guará, descubierto en julio del pasado año en aguas de la cuenca de Santos, acumulaba entre 1.100 y 2.000 millones de barriles de crudo ligero, el equivalente al consumo de dos años en España.

“¡Piensen! ¡Pónganse creativos!”.

Es lo que recomienda en un incisivo, irónico, pero, como de costumbre, esclarecedor artículo el Econ. Miguel Angel Santos, tomado de su Blog.

Mercado Paralelo: Nuevos Ricos Habituales

 Nelson Merentes se dio una vuelta por el Ministerio de Finanzas hace unos días, a ver “¿qué están haciendo ustedes para bajar el paralelo?”. “¿Cuál es la estrategia?”. Eso mismo, claro está, se lo han podido preguntar a él. Porque “la estrategia”, según el diccionario de términos del Presidente del BCV, tiene por objetivo bajar la cotización del dólar paralelo sin hacer nada por devolverle la confianza al país (todo lo contrario), subir las tasas de interés, o liquidar más divisas (con cargo a reservas). Algo, dicho sea de paso, que no está contemplado en los libros de economía, ya sea en los de verdad o en los que ellos dicen que han leído. “¡Piensen! ¡Pónganse creativos!”.


El gobierno no es capaz de entender el mercado paralelo, porque tiene características que escapan a la lógica que predomina en su concepción de la política pública. El mercado paralelo no obedece órdenes, no se puede mandar allí a ningún militar a “poner orden” (¡menos mal!), no se puede regular por decreto. No hay forma de establecer, por ejemplo, inamovilidad en el dólar paralelo, no hay “paralelo máximo”, paralelo socialista, nada por el estilo. Más importante aún, la divulgación del dólar paralelo no es monopolio del Estado. No pueden encargarle a Elías El Juri, o al propio Merentes, que den con un mecanismo matemático-estadístico para su estimación, que le permita ser exhibido en la vitrina de trofeos del gobierno, junto a la inversión privada, la producción petrolera, el desempleo o la inflación. Por el contrario, el paralelo tiene la característica de reaccionar de forma negativa a cualquier intento por manipularlo que escape a la esfera de la economía. Si lo prohiben, incapaces de tolerar lo que no pueden controlar, la prima por riesgo será aún mayor.

Lo único que el Ministerio de Finanzas puede hacer, así le fue comunicado a Merentes, es emitir deuda soberana denominada en dólares y venderla en bolívares en el mercado local. Nada creativo, por cierto. La cantidad, unos 3.000 millones de dólares, tendría sobre el mercado paralelo un efecto similar a la emisión de Petrobonos: Ninguno. Pero con varios matices. En primer lugar, el gobierno sigue cayendo en la práctica inútil de Luis Herrera Campíns: endeudarse para financiar salidas de capitales. En segundo lugar, si el paralelo no va a bajar, ¿por qué lo hacen? Al igual que en el Petrobono, quienes consigan entrar en la asignación de divisas de la emisión van a realizar una ganancia inmediata. Esa es la forma en la que se viene distribuyendo la riqueza instantánea desde hace algún tiempo entre un grupo de bancos y casas de bolsa.

Este curioso mecanismo de fabricar ricos supera al de la Gran Venezuela (al menos aquellos tenían que producir algo) y en el futuro será fuente de investigación (académica, quiero decir) con deslumbrante resultado. Porque además, si hay alguien que controla en alguna medida el mercado paralelo son precisamente ellos. En la mayoría de los casos es la propia cohorte empresarial del Estado socialista la que ocupa la primera fila cuando de sacar capitales fuera de Venezuela se trata. Son unos nuevos ricos ya no tan nuevos, y sí bastante habituales en las subastas de divisas.

EL GOBIERNO "FORZA LA VARA" ANTES DE TOMAR LAS MEDIDAS ECONÓMICAS. Artículo del Editor.

El gobierno y las autoridades financieras venezolanas parecen dejar pasar el tiempo, para observar hasta donde llega el barril de petróleo en su vertiginosa subida, con el objeto de evitar tomar medidas nada populares como aumento de la gasolina y devaluación del tipo de cambio oficial, hasta ahora estandartes de su política económica.

Mientras tanto se mantiene en una política que ha venido manejando desde hace algún tiempo, participar en el mercado de las Permutas, gracias a los incrementos del precio del petróleo (ver  del 10/09 PERMUTA EN MÍNIMOS DE LOS ÚLTIMOS 4 MESES. ¿Como Quedan los Papeles Venezolanos?.Nota del Editor ), lo que le ha permitido bajar el tipo de cambio paralelo a precios que hoy se cotizan en máximos de 6,25, mínimos del último cuatrimestre.

Asimismo, coincido con los informes emitidos esta semana por Barclays y Santander Investment (ver del 31/08  ENDEUDAMIENTO PARECE SER LA VÍA. Nota del Editor), en que medidas tan impopulares no se tomarán, plantean que el endeudamiento será la política del gobierno para sufragar el déficit fiscal generado de la caída del ingreso petrolero vía precio y por caída de los niveles de producción.

El tiempo ha jugado a favor del gobierno hasta ahora, pero en economía las medidas que no se toman a tiempo, luego son más costosas. Quedará esperar la llegada del Presidente Chavez, para ver si sus asesores financieros pueden ejecutar.

NUEVAS PROPUESTAS A LA LOT.

Durante el día de ayer organismos e instituciones relacionadas al sector laboral se manifestaron en torno a propuestas a la reforma de la ley Orgánica del Trabajo, que se encuentra en diseño en el seno de la Asamblea Nacional, las reseñaré y comentaré para Uds.

CTV aprecia difícil el pago del Retroactivo.

Eso fue lo manifestado por Froilan Barrios, Director ejecutivo de dicha institución, y lo considera como un instrumento de adhesión política, sobretodo si se recuerda que el principal deudor en este sentido es el mismo Estado venezolano, en el marco de la entrega de propuestas de la central obrera a la modificación que se plantea.

Barrios plantea que la deuda indicada y que alcanza unos Bs. 25 billones es impagable, y lo que traería es mayor déficit fiscal y presión al empresariado Nacional considerandolo como un instrumento de adhesión política, sobretodo si se recuerda que el principal deudor en este sentido es el mismo Estado venezolano. Plantea, a la vez, la protección del salario del trabajador, en oposición a propuestas como la de la Ley de Propiedad Social, donde se plantea el salario igual sin importar jerarquías, con el fin, por supuesto de no desestimular la labor del trabajador y su motivación al progreso personal.

En cuanto a las Prestaciones Sociales, considera que la obligación del patrono debe ser el depósito de estos haberes laborales en una cuenta de Fideicomiso, Fondo de Prestación, planes de inversión, etc.pero de manera obligatoria y no a consideración del patrono, reconociendo que generalmente estos fondos se mantienen en el flujo de caja de la empresa.

Por otra parte, sostiene que la contratación colectiva debe mantenerse como una negociación libre entre patrono y trabajadores, y con carácter obligatorio desde el momento de la suscripción del mismo.

AN: Más días de Vacaciones y Aguinaldos.

Entre las nuevas propuestas llevadas por los asambleístas a discusión se encuentran el llevar el pago de Vacaciones y aguinaldos de 15 a 45 días, tanto en pago como en disfrute. Considero que sería un logro importante desde el punto de vista del pago al trabajador, sin embargo es una medida contra producente en el caso del disfrute, sobretodo para la pequeña y mediana empresa, donde los procesos de sustitución de empleados y obreros no resulta sencilla, y el otorgamiento de este plazo de vacaciones implicaría la salida por un periodo de casi 2 meses y medio en promedio, es decir casi un 8% del tiempo efectivo laboral anual correspondería a vacaciones, a lo que se debe unir la disminución de la jornada diaria laboral de 8 a 6 horas.

GOBIERNO ASIGNARÍA LOS VEHICULOS NUEVOS.

Es lo que se desprende de una entrevista realizada en Venezola a de Televisión al Dip. Elvis Amoroso, miembro de la comisión de Finanzas de la AN y coordinador de la mesa de trabajo que elabora la ley que regulará la venta de vehículos.

Me permito transcribirles parte de la entrevista, donde resalta la especulación, según sus estudios, que presentaron los concesionarios de vehículos con los automóviles nuevos, así como aspectos que presentará en el proyecto de Ley.
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Durante la entrevista, el vocero de la Comisión Permanente de Finanzas y proponente de la ley, diputado Elvis Amoroso, informó, de acuerdo al estudio realizado por la instancia parlamentaria, que los dueños de concesionarios han alcanzado, por la vía ilícita, ganancias mínimas de hasta 50 mil millones de bolívares de los viejos.


“Sin duda alguna estamos frente a un fraude fiscal de gran magnitud. En dos años y medio se vendieron aproximadamente un millón 400 mil carros, es decir, que puede haber la misma cantidad de afectados”, dijo el parlamentario al tiempo de indicar que esa gran cantidad de dinero se pudo haber reinvertido en el país.

“Lo peor de todo es que estos recursos, provenientes de ganancias ilícitas y estafas no han sido reinvertidos en el país, por el contrario todo ese dinero se lo llevaron a Panamá”, advirtió Amoroso.

-¿Los defensores de los dueños de los concesionarios aseguran que le ley prohíbe la venta de un vehículo cuando éste tiene apenas dos años de comprado. Eso es verdad ?.
-“Eso es totalmente falso. En ninguna parte de la ley se plantea prohibir la venta de un vehículo. Lo que sí establece la ley es que cuando se va a vender un carro que tiene menos de un año de uso el comprador debe cancelar un impuesto que asciende al mismo valor del vehículo”, respondió. (Por Dios....lo que hay que reseñar a veces.Nota del Editor. )

-¿A quién se le cancela ese impuesto?
-“Ese impuesto se le cancelará al Estado venezolano que es el que subsidió la adquisición de ese vehículo a un costo de 2,15 bolívares fuertes, que es el valor del dólar oficial”, dijo el diputado Elvis Amoroso al tiempo de aclarar que el instrumento indica, en su artículo 7, que dicho impuesto se le cancelará al Tesoro Nacional.
“Lo que sí establece la ley es que cuando se va a vender un carro que tiene menos de un año de uso el comprador debe cancelar un impuesto que asciende al mismo valor del vehículo” . De acuerdo a lo explicado por el diputado Elvis Amoroso esta Ley que Regula la Compra y Venta de Vehículos Nuevos y Usados Nacionales o Importados surge de la necesidad imperante de ponerle fin a ese modus operanti que venían aplicando los dueños de los concesionarios al momento de vender un vehículo.

“Estos señores le hicieron ver a millones de venezolanos que no habían carros nuevos sino una serie de carros usados. Montaron unos tarantines al frente de sus concesionarios, en estacionamientos aledaños y terrenos baldíos y allí cometían sus estafas”, relató Amoroso.

A juicio del diputado Elvis Amoroso el sobreprecio en la venta de vehículos ha alcanzado la astronómica cifra del 300%. Agregó que desde que se propuso el instrumento de ley y los ministros Jesse Chacón y Eduardo Samán han intervenido en el delicado tema a objeto de imponer sanciones, el referido índice ha bajado a 150%, el cual sigue siendo prácticamente una grosería.

-¿Y qué va a pasar con las personas que ya cancelaron ese sobreprecio?

-“La ley prevé el resarcimiento de los daños para todas aquellas personas que adquirieron un vehículo con sobreprecio, pero estas personas tendrán que probar que cancelaron de más. Por lo general estas negociaciones se hacen por debajo de la mesa, por lo frecuentemente se cancela una parte con cheque y otra parte en efectivo sin dejar ninguna prueba”, respondió el parlamentario.

“La ley prevé el resarcimiento de los daños para todas aquellas personas que adquirieron un vehículo con sobreprecio”Se conoció que este instrumento busca regular el precio de los vehículos al mismo nivel con que se venden en los países vecinos. Asimismo pretende establecer los niveles de ganancia y acabar con el monopolio que ejercen las empresas aseguradoras.

-¿Cómo será el comportamiento de este mercado después de aprobarse la ley?

“Las ensambladoras y los concesionarios estarán obligados a enviar al Indepabis y al Ministerio de Industria y Comercio la lista de los carros que poseen y que están ofertando y serán estos dos despachos gubernamentales los que realicen el listado de posibles compradores, ese listado deberá ser de manejo público y si a una persona la anotaron de número 20, pues le corresponde el vehículo 20 que esté a la venta. Eso no se podrá violar porque la ley prevé sendas sanciones tributarias y penales para quienes incurran y reincidan en esta estafa, porque de eso se trata, de una estafa”, terminó diciendo el parlamentario.

PERMUTA EN MÍNIMOS DE LOS ÚLTIMOS 4 MESES. ¿Como Quedan los Papeles Venezolanos?.Nota del Editor

Intensa ha sido la oferta de divisas realizada por instituciones gubernamentales, avalada por el incremento del precio del barril de petróleo, que han producido una caida importantísima en el precio de la Permuta, llevándo el precio de la divisa en la mañana de hoy a máximos de Bs.6,20 para la compra y de 6,30 para la venta, lo que ha motivado una buena demanda por parte de importadores igualmente.

Se espera se mantenga esta tendencia hasta final de la semana, cuando vuelva el Presidente de la República al país, para determinar, finalmente, las medidas económicas a tomar, que siempre se orientarán a disminuir la brecha entre la Permuta y el dólar oficial, basta ver hasta donde.

PAPELES VENEZOLANOS.

En declaraciones al Diario EL UNIVERSAL, el analista y Directivo de BBO Servicios Financieros Miguel Octavio, sostiene que si bien por un lado hay un nuevo flujo de fondos de inversionistas que recuperan la confianza en mercados emergentes y de mayores rendimientos, lo que ha llevado la cotización del Global 27 (uno de los más representativos de la Cesta Venezolana) a cotizaciones del 76,75%, cuando hace menos de 60 días el precio se ubicaba en 67,69%, avalado en una tasa de rendimiento del 12%.

Ahora bien, entre lo planteado por personeros del gobierno entre las medidas económicas, está la emisión de nuevos bonos del sector público, principalmente Petrobonos, los cuales se cotizan en este momento a un 74,25% de su valor, lo que determina un tipo de cambio implícito muy parecido a la cotización de la permuta, por lo que deja de ser interesante para los compradores locales, y su cotización es muy elevada para los compradores foráneos, considerando que al momento de la emisión del bono llegó a cotizarse en el 58%, considerando algunos analistas que aquel es cercano al  precio tope, aun cuando su cancelación total es en el corto plazo.

CONTRABANDO Y ESCASEZ

Son las consecuencias lógicas que deja el rompimiento de las relaciones comerciales con Colombia, y es el sentido que tienen sendos artículos del diario EL MUNDO ECONOMÍA & NEGOCIOS, los cuales analizan esta realidad.

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 40% de los productos básicos vienen de Colombia


Unos 5.000 empleos directos están en riesgo ante la crisis diplomática La circulación de vehículos de carga en la frontera ha caído de 500 a 80


"Cerrar la frontera de Venezuela con Colombia sería una utopía". Al menos así lo ve Isidoro Teres, presidente de la Cámara de Comercio de Ureña, en el estado Táchira, y espectador directo de todo lo que ocurre en el límite entre ambas naciones.
En más de 40 años de relaciones comerciales ¬y otros tipos más¬, ha habido altos y bajos, no lo niega. En este momento reconoce los bajos. Las importaciones a Venezuela han caído 10,2%, según Teres (quien cita cifras del Seniat), desde aquel 28 de julio de 2009, cuando ¬una vez más¬ el presidente Hugo Chávez impuso la tensión con el congelamiento en sus vínculos comerciales.

Sin embargo, no hay muchos caminos que tomar. La idea de que los productos que llegaban a Venezuela desde Colombia sean sustituidos por otros mercados, es, para el presidente de la Cámara de Comercio de Ureña, algo inviable. Hay números que dejan en evidencia que un cambio de aliados es una opción que sólo podría concretarse a "muy largo plazo.

"Venezuela es dependiente de Colombia".

Teres refiere, por ejemplo, que 40% de los productos de primera necesidad que demanda Venezuela vienen del país vecino: "Se trata no sólo de alimentos, sino también de papel higiénico (un rubro en el que la exportación de Colombia a Venezuela ha crecido entre 15% y 20%) y neveras. De 600.000 que llegan al país, 500.000 neveras vienen de Colombia".

Noel Álvarez, presidente de Fedecámaras, es más pedagógico frente a este asunto. Dice que cerca de 40% de los productos que conforman el desayuno de un venezolano provienen de Colombia. Entre ellos, los huevos, la leche, el ganado en pie, los quesos. Las relaciones fronterizas son tan fuertes, que Teres se atreve incluso a asegurar que algo tan sencillo como la circulación de vehículos en la frontera se mantiene intacta. "Siguen transitando los mismos 25.000 a 30.000 carros por esa vía".

Fuera abajo
Aunque la dependencia de Venezuela es clara, para el presidente de la Cámara de Comercio de Ureña hay cifras que demuestran el desgaste progresivo que han generado en el comercio bilateral las palabras de Chávez Frías.

Noel Álvarez alcanzó ayer a enumerar unas tres. En su cuenta, unas 240 pequeñas y medianas empresas se verán afectadas por la ruptura de las relaciones con Colombia. Con ellas, están en riesgo 5.000 empleos directos y 15.000 indirectos. Además, informó que las operaciones en la aduana de San Antonio han disminuido y de 300 diarias pasaron a sólo 100. También considera que ha caído el tránsito de vehículos de carga, de 500 a entre 80 y 90 aproximadamente.

A pesar de las cifras del Seniat en la caída de las exportaciones de Colombia a Venezuela, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales registró, entre agosto de 2008 y agosto 2009, una disminución de 31,1% en el valor. Pasaron de 332,1 millones de dólares en 2008 a 229 millones de dólares en 2009.

Una realidad Desabastecimiento.
Según Isidoro Teres, también presidente de asuntos fronterizos de Fedecámaras, ese es el futuro del mercado venezolano si pretende desligarse del colombiano. "Las pocas operaciones que queden, se van a fortalecer".

Lo anterior ocurrirá sobre todo porque "las importaciones dejaron de ser un negocio cuando comenzó la restricción de dólares de Cadivi", dice Teres. Así, la realidad que refiere es que 70% de quienes se mantienen en la actividad en Venezuela se amarran al dólar permuta.
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Creció contrabando de gasolina por suspensión de venta a Colombia

Venezuela no le renovó el contrato a Ecopetrol. Ahora, parte de la demanda de la zona, de 12.400.000 galones, la satisfacen los contrabandistas a un precio mayor


Hace tres semanas Venezuela anunció que dejaría de venderle a Colombia los dos millones de galones al mes, que le suministraba desde 2008. La medida, con o sin culpa, generó un incremento en el contrabando de la zona de 19%.

Cuando se hizo el anuncio, afirma José Rozo, presidente de Fedecámaras Táchira, la pimpina de gasolina (recipiente de 20 litros) llegó a costar en Colombia hasta 36.000 pesos y en este momento se vende en 20.000 pesos. "Eso quiere decir que el mercado está saturado de combustible, porque esa es la única forma de que bajen los precios. Y ese es un indicador indiscutible de que el contrabando se ha incrementado", explicó.

Dijo que cuando Venezuela le vendía dos millones de galones al Norte de Santander, cubría parte de los 12,4 millones galones que demanda la zona fronteriza al mes y que no se cubre. "Antes la fuga de combustible era de 10.400.000 galones, pero al no renovar el contrato el monto se disparó", señaló.

Rozo asegura que la medida afecta tanto a la población colombiana, que debe hacer colas de siete cuadras para abastecerse, como a la venezolana, en la que se creó un "mercado negro de combustible". "Si un ciudadano de San Antonio o Ureña tiene que comprar una pimpina en su territorio, lo hará, pero mucho más caro, porque las estaciones están atiborradas de contrabandistas", indicó.

Más consecuencias
El directivo explicó que al problema debe sumarse que "Venezuela prefirió venderle a los contrabandistas que a Ecopetrol directamente". Dijo que esa cantidad que dejó de venderse a un bolívar fuerte el litro, ahora se comercializa en 0,60. Lo que representa una caída en los ingresos de Pdvsa.

"La idea era venderles esa gasolina que ellos necesitan mínimo a un bolívar, pero al no hacerse representa una pérdida para la soberanía económica del país", advirtió Rozo.

Dos millones de galones a un bolívar representaba un ingreso de Bs.F. 7,5 millones para la estatal petrolera. Ahora bien, si el suministro se mantiene igual, pero el combustible se está comercializando 0,60 bolívares fuertes el Estado sólo estaría percibiendo Bs.F. 4,5 millones, es decir, 3,02 millones de bolívares menos. Lo que quiere decir, que mensualmente Venezuela estaría percibiendo 40% menos de los recursos por concepto de la venta de gasolina a Colombia.

"La diferencia es que antes esos recursos entraban directamente al país y ahora engrosan los bolsillos de los criminales", dijo el presidente de Fedecámaras, quien agregó que esa pérdida influye en la seguridad de la región, porque ese dinero le da mayor fuerza a los contrabandistas. "Esas bandas criminales obtienen de la venta del combustible el financiamiento para cometer otro tipo de delitos como secuestro, extorsión y tráfico de drogas, que ponen en riego a la población", explicó.

Cuando los países firmaron el contrato, se estableció que a más tardar en el primer año Pdvsa incrementaría la venta de combustible hasta cubrir el 70% de la demanda colombiana. Al no hacerlo, todos los valores se alteraron.

ANCLAJE DEL TIPO DE CAMBIO TAMBIÉN AFECTA AL GOBIERNO.

Anexo para Uds. interesante artículo de EL MUNDO ECONOMÍA & NEGOCIOS, donde con la opinión de diferentes especialistas, queda claro lo perjudicial que viene resultando el control de cambio para exportadores privados y sobretodo del sector público y su terrible impacto sobre la economía venezolana. El artículo es redactado por el periodista Gerardo Prieto.

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Sobrevaluación castiga a las empresas públicas exportadoras

El tema de la apreciación monetaria no es nuevo y nos remite a la mitad del siglo pasado.

Los anclajes cambiarios a la larga minan las finanzas de las empresas que venden en el exterior.

El Estado no escapa a esta realidad.

D icen que la historia se repite cada cierto tiempo. El tipo de cambio anclado a 2,15 bolívares fuertes por dólar desde marzo 2005 castiga cada vez más a las empresas exportadoras, sobre todo a las públicas, que concentraron 95% de las ventas al exterior, al cierre del semestre pasado.

La culpa -una vez más- es de la sobrevaluación monetaria, un fenómeno que ya forma parte estructural de la economía nacional y se traduce en el encarecimiento de las exportaciones venezolanas, al momento de salir a mercados foráneos, donde se encuentran con productos similares ofrecidos por empresas de países con menor tasa de inflación y/o monedas domésticas sometidas a devaluación progresiva.

"El problema es que aquí la política cambiaria se utiliza como política antinflacionaria, lo que provoca distorsiones porque castiga la producción nacional", explicó el economista Víctor Álvarez, quien fue presidente de la CVG, director de Pdvsa y ministro de Industrias Básicas. Álvarez afirma que "a los exportadores no les alcanza para pagar sus costos locales. Es un síndrome de la economía rentista. Cuando hay abundancia de divisas -producto de la renta petrolera- éstas se abaratan". Afirma que esta distorsión se puede corregir "ajustando el tipo de cambio, porque la inflación se debe reflejar en el valor del dólar, como una mercancía más que es".

Pável Gómez, economista del Iesa, explica el impacto cambiario que sienten empresas como Pdvsa, Sidor y Venalum, sometidas al control de cambio como exportadoras que son: "Sufren porque sus costos internos vienen creciendo al ritmo de la inflación, además están obligadas a venderle al Banco Central de Venezuela sus divisas obtenidas por ventas externas, a una tasa de cambio de 2,15 bolívares por dólar, establecida en marzo 2005. Desde entonces, sus costos han crecido 110% aproximadamente", comentó Gómez.

El Índice de Cambio Real Efectivo (Irce) -indicador que el BCV utiliza para calcular la competitividad comercial internacional del bolívar- ha caído 96,5 puntos desde que se aplicó la última corrección a la paridad oficial, en marzo de 2005, hasta diciembre pasado. Esto representa una apreciación de la moneda nacional de 38,3% en términos de la competitividad internacional, según las estadísticas oficiales disponibles.

Sector privado minusválido

"El anclaje cambiario impide cualquier posibilidad de exportación, porque el mercado local es en bolívares y todos los insumos se transan a la tasa de cambio no oficial, conocida como el dólar permuta", dijo Eduardo Garmendia, presidente de la Asociación de Industriales Metalúrgicos y de Minería (Aimm).

Garmendia considera que existe potencial nacional para exportar estructuras metálicas, láminas para techos galvanizadas o de aluminio, envases de gran dimensión y calderas pirotubulares, porque además "el mercado local se ha reducido". El empresario metalúrgico afirma que además del ajuste cambiario, se requiere agilizar los reembolsos de impuestos a exportadores, conocidos como "draw back", "que en algunos casos presentan retrasos hasta de dos años".

Una vieja discusión

El ministro de Finanzas, Alí Rodríguez, abordó tangencialmente el problema cambiario la semana pasada, durante unas jornadas de reflexión organizadas por el Sistema de Formación Socialista Simón Rodríguez.

"En 1934 hubo una devaluación del dólar como efecto de la crisis y todas las monedas del mundo siguieron esa devaluación, menos Venezuela, donde se revaluó el bolívar. Llevaron el tipo de cambio de Bs.5,20 a 3,09 por dólar", recordó el Ministro.

Según Rodríguez, esto ocurrió en medio de una muy interesante discusión entre Alberto Adriani ¬partidario de la devaluación- y Vicente Lecuna ¬banquero que pensaba lo contrario.Adriani argumentaba que sin una devaluación las exportaciones se encarecerían frente a las de otros países; para entonces el país era un gran exportador de café, cacao y otros productos agrícolas.

Finalmente ganó Vicente Lecuna -relata el Ministro- quien afirmaba que lo perdido en exportaciones encarecidas, podría ganarse sobradamente al revaluar el bolívar, porque había un plan de modernizar la economía y se necesitaba importar mucha maquinaria. "Adriani tenía tanta razón que desde entonces Venezuela dejó de ser un país exportador de bienes agrícolas y se convirtió en un país importador ¬hasta hoy- de bienes agrícolas", sentenció Alí Rodríguez. Víctor Álvarez afirma que ese episodio marcó un hito histórico en la condición rentista de la economía nacional.

"Se revalúo la moneda como mecanismo de presión para que las multinacionales entregasen más dólares al estado", explicó el economista, coordinador del programa de investigación sobre el nuevo modelo productivo venezolano, en el Centro Internacional Miranda. Sin embargo, afirma que la sola corrección cambiaria para exportadores no garantiza una transformación del aparato industrial, se requiere que las empresas asuman un compromiso por la adecuación tecnológica, innovación, mejoras en eficiencia y mayor productividad para generar más productos de mejor calidad para los mercados domésticos e internacionales.

¿Y entonces?

 Probablemente la situación de hoy (aunque distante en el tiempo) no sea tan distinta. Rodríguez considera que se requieren 40.000 tractores y 100.000 cosechadoras para lograr llevar la actividad agrícola de 2,4 a 4 millones de hectáreas cultivadas. La vía más expedita para disponer de esos equipos es importarlos.

Pável Gómez califica la sobrevaluación monetaria como "un subsidio a las importaciones y un impuesto a los exportadores privados y públicos, cuyo resultado se observa en una caída sostenida de las ventas externas no petroleras desde 2005, mientras las compras foráneas se han potenciado.

Por su parte el economista Abelardo Daza sostiene que el principal problema de Pdvsa es el anclaje cambiario, que la ha forzado a incrementar su deuda externa hasta $18.000 millones. "Pdvsa tiene problemas de caja porque ese tipo de cambio oficial no paga ni la mitad de lo que pagaba hace cinco años, a pesar de que sus ingresos en dólares sean más altos", explicó. Según Daza, el anclaje cambiario es el desequilibrio macroeconómico más importante del país.

En 2008, la Siderúrgica del Orinoco (CVG) reportó una perdida por 202 millones de dólares. Ferrominera CVG prevé arrojar pérdidas este año, mientras busca financiamiento por al menos $300 millones para ampliar su capacidad de producción. En la agenda del Gobierno y el parlamento siguen pendientes nuevos endeudamientos externos por $6.000 millones para Pdvsa, CVG y Corpoelec.

Asdrúbal Oliveros, director de Ecoanalítica, asegura que Pdvsa sólo entrega al BCV 40% de sus divisas por exportaciones. A la estatal petrolera se le señala de intervenir en el mercado "permuta", con divisas obtenidas por venta de crudo, con el fin de obtener los bolívares necesarios para cubrir gastos domésticos, lo que evidenciaría falla presupuestaria con el tipo de cambio oficial.

Los cálculos de Ecoanalítica apuntan a que la sobrevaluación monetaria supera el 55% en promedio, tras un estudio comparativo con los principales socios comerciales de Venezuela: Estados Unidos, Colombia y Brasil.

TODAVIA NO VIENEN LOS KIA. Planta Mitsubishi arranca en Septiembre.

Parece que la escasez de vehiculos se acelerará ante la no entrega de las Autorizaciones de Adquisición de Divisas por parte de Cadivi a la representante Kia de Venezuela, sin embargo, Mitsubishi estima reabrir sus operaciones de ensamblaje para el mes de Septienmbre de est año.

Anexo par de artículos de los diarios el MUNDO ECONOMÍA & NEGOCIOS y EL UNIVERSAL, respectivamente, donde dan detalles de ambas informaciones.
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Kia sigue esperando por Cadivi para importar


Ya pasaron casi dos meses desde que el Gobierno le asignó 6.130 licencias, y aún no recibe las AAD


Kia está maniatada. Luego de casi dos meses, Cadivi aún no le ha entregado las Autorizaciones de Adquisición de Divisas (AAD) que requiere para traer los 6.130 automóviles que le correspondieron de las primeras 10.000 licencias que entregó el Ministerio de Comercio, para importar vehículos terminados desde Ecuador. El pasado 15 de julio el despacho dirigido por Eduardo Samán también anunció que se destinaron $500 millones para seguir asignando licencias este año.

"Aún estamos esperando por Cadivi para que emita los AAD que se necesitan para importar", le dijo a El Mundo, Economía & Negocios Emmanuel Cassingena, presidente de Kia Motors.

"Cuando salgan los AAD, estimo que las primeras unidades empezarían a llegar entre 60 y 90 días". Cassingena explicó que sin los AAD no se pueden embarcar las unidades en el punto de origen.

"Dada la situación de escasez de vehículos, mientras más se aceleren los procesos, más se beneficiarán los consumidores", dijo.  Acotó que algunos de los 25 concesionarios Kia dijeron que tienen problemas con los precios a los que deberán vender las unidades. "Tendrán que ajustarse a la situación y ver hacia adelante".

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Mitsubishi reiniciará sus operaciones en el país el 21 de septiembre


La planta de ensamblaje de autos Mitsubishi y Hyundai en Venezuela, unidad de la japonesa Sojitz, dijo el martes que reiniciará sus actividades el 21 de septiembre, un mes después de detener su operación alegando sabotaje laboral.

La filial de Sojitz explicó en un comunicado que hasta la fecha de reinicio seguirá con un plan de higiene y seguridad laboral en sus instalaciones, reseñó Reuters.

Además, explicó que el Ministerio del Trabajo, que medió en el conflicto, prohibió la circulación de panfletos y pancartas con contenido "que incite a la violencia, el odio, la discriminación, la persecución, las amenazas; afectando el clima de trabajo".

MMC Automotriz se queja de que ha sido imposible recobrar su nivel de producción desde que culminó una toma de más de 120 días, calificada de "ilegal" por la empresa, por parte de un grupo de obreros. En medio del conflicto, que se inició el año pasado, murieron dos trabajadores en una de las protestas.

La situación de la planta de ensamblaje se suma a una crítica situación del sector automotor, que ha sido afectado por un retraso en la entrega de divisas por parte del Gobierno y extendidos problemas laborales.

Según las autoridades, los dólares controlados se entregan a sectores prioritarios como alimentación, mientras se relegan otras industrias.

La unidad de la estadounidense General Motors en el país reinició ayer sus operaciones luego de lograr un acuerdo con el Gobierno, que garantiza las divisas necesarias para importar insumos para la producción de vehículos.

SUPERINTENDENCIA DE BANCOS A DEFENDER A LOS AHORRISTAS. Opinión del Editor.

Es la consigna que parece tomar la Asamblea Nacional en referencia a la Reforma de Ley de Bancos y Otras Instituciones Financieras, ya que, según la opinión del Dip. Rafic Souki, esta ley se requiere que "atienda los reclamos de los usuarios. Debe asumir esto entre sus roles principales".

Asimismo considera que este Organismo tiene, ante las instituciones financieras, mayor poder sancionatorio, al que podría ejercer, por ejemplo, el INDEPABIS, organismo que se ha encargado, hasta ahora, de este tipo de reclamos.

Considero que en todo sistema debe haber entes reguladores y auditores, por un lado, función que ejerce la Superintendencia de bancos ante las instituciones finacieras, velando por la salud financiera y el cumplimiento de las normas de posiciones de cartera, captaciones, etc de parte de las mismas; esa es una función de cpaital importancia para la protección de los ahorristas naturales, jurídicos y del sector público.

Ahora bien, que la Superintendencia se constituya también en el ente canalizador de los reclamos del usuario es contraproducente, ya que entraría en la relación puntual cliente-institución, desviándose de sus obligaciones marco, en este sentido debe ser el INDEPABIS, junto con los organismos de Seguridad del estado, quienes establezcan áreas especializadas de acción en común y en concordancia con las instituciones financieras, para dar celeridad en el trámite y respuesta al usuario que pudo haber sido afectado.

VARIOS ASPECTOS POSITIVOS

Aspectos importantes y realmente de protección al cliente y ahorristas tiene este proyecto de modificación, destacando el incremento a un monto mayor a los Bs. 10.000, del monto de garantía de depósitos por parte de la Superintendencia, destacando que este monto se ha mantenido por varios años inalterable, ante importantes procesos inflacionarios y de expansión de la liquidez.

Asimismo, se busca se invierta la carga de la prueba, es decir, será la institución financiera, quien con la utilización de todos sus recursos tecnológicos debe demostrar la existencia o no de un fraude ante un cliente que ejerce un reclamo.

Igualmente, se busca el actualización del Capital Social de las instituciones financieras, mediante la referencia de la Unidad Tributaria, puede ser positivo, pero debe considerarse el tamaño y destino de la institución, en mi opinión no debe ser un decreto a rajatabla.

PETROLEO SUPERA LOS US$ 70. Nota del Editor

Importante recuperación presenta el crudo desde el día de ayer, ubcándose el referencial West Texas en la mañana de hoy martes 08 de Septiembre en un máximo de US$70,48 por barril, avalado por positivas noticias económicas de los mercados asiáticos, que orientaron a los inversionistas hacia esos mercados y hacia las materias primas, dejando de un lado la inversión en moneda referencia dolar, reforzando la posición del Euro que se ubica en un par 1.4495 para esta hora con una importante tendencia alcista.

Ante el escenario precedente, la posición de la Opep, dicha por el ministro saudí del Petróleo, Ali Al Nuaimi, es indudablemente el mantenimiento de la producción, ante un escenario que ha movido los precios entre 68 y 73 US$ el barril en los últimos 30 días.

ARTICULOS SELECCIONADOS EN INGLES. SELECTED ARTICLES IN ENGLISH

A partir del día de hoy les estaré presentando una serie de Artículos seleccionados de esta página en idioma inglés, con el fin de llegar a nuevos y más amplios mercados. Pueden accesar a ellos haciendo entrando en el blog http://financialadvisorandinvestments.blogspot.com/ , o haciendo click en el Gadget SELECTED ARTICLES IN ENGLISH, que aparece en esta página.

From the day of today, i will be presenting a series of selected articles from this page in the english language, in order to reach new and broader markets. Can access to them by entering the blog http://financialadvisorandinvestments.blogspot.com/ , or by clicking on the Gadget SELECTED ARTICLES IN ENGLISH, which appears on this page

DIFICIL CUMPLIR CON METAS DE ENSAMBLAJE DE VEHICULOS.

El gobierno mantiene la tesis que el número de unidades a ser ensambladas en el país será de 150.000 para finales de año, situación que las propias ensambladoras consideran que no se logrará. Anexo artículo de EL MUNDO ECONOMÍA & NEGOCIOS que describe la posición de ambos sectores.
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Es inviable meta de producir 150.000 vehículos este año


Las proyecciones del sector se mantienen alrededor de las 100.000 unidades.
Sin definirse mecanismo para la importación de autos producidos en Argentina

Que General Motors Venezolana (GMV) reinicie hoy actividades luego de casi tres meses de paralización, augura que la producción nacional de autos se recuperará. Pero que ello pudiera significar que la industria superará las cifras de ensamblaje de 2008, como aseguran voceros del Gobierno, es una posibilidad improbable.

Y es que para un sector duramente golpeado por escasez de divisas y conflictos laborales, será imposible alcanzar la meta estimada por el viceministro de Industrias Intermedias, Efrén Martín, quien afirmó que la industria cerrará el año con una producción de 150.000 autos, 15.000 por encima del ensamblaje de 2008.

"Sin ánimos de caer en polémicas, es prácticamente imposible que lleguemos a esa cifra", afirmó una fuente ligada al sector ensamblador quien, como muchas personas del área, prefiere el anonimato para evitar problemas con las autoridades.

De hecho, las más positivas estadísticas del sector apuntan que en el mejor de los casos, la producción nacional cerrará el año 2009 en unas 100.000 unidades.

"Una proyección de la cifras que hemos tenido hasta ahora, señalan que alcanzaremos 104.000 unidades, esto si no ocurren eventos imprevistos y se mantiene el programa de entrega de divisas que estableció el Gobierno para el segundo semestre del año, que ha venido cumpliéndose con regularidad", dijo la fuente.

Y es evidente que la meta gubernamental no podrá cumplirse. Aun cuando las cifras de producción de agosto no han sido publicadas, se sabe que los números estarán muy por debajo los arrojados en julio, cuando la producción cayó a 7.670 unidades, 31% por debajo del mismo período del año anterior.

Por otra parte, aunque GMV reinicia actividades, su producción mensual estará limitada a unas 3.000 unidades, bastante por debajo de las 8.400 que puede ensamblar a plena capacidad.

A ello se suma que en el mejor de los casos, MMC Automotriz (productora de Fuso, Hyundai y Mitsubishi), podría tardar hasta un mes en reanudar actividades, lo que deja al sector sin capacidad para aportar unas 1.500 unidades mensuales.

"Es posible que dado el empeño que ha puesto el Gobierno en recuperar la capacidad de producción, el último trimestre del año sea muy bueno, pero de ninguna manera prevemos alcanzar la meta trazada", acotó otra fuente del sector ensamblador que tampoco quiso revelar su nombre.

Respecto a la importación de autos argentinos, tanto el viceministro Martín como fuentes de las ocho empresas involucradas, reconocen que aún no se ha concretado el mecanismo para la llegada de las unidades, por lo que, optimismo por delante, será a finales de año cuando los primeros vehículos estén disponibles en el país. (ver UNA LUCECITA...)

REALIDAD DE LA BANCA.

Anexo análisis emitido por la empresa ARISTIMUÑO HERRERA & ASOC., donde refleja el impacto del financiamiento de la Banca privada al gobierno nacional a través de la emisión de deuda, este artículo viene a complementar el redactado en esta página el día 04 de Septiembre ALI RODRÍGUEZ.....¿QUIEN LO ENTIENDE?...

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Los papeles han representado una ventaja para los bancos, debido a que están exentos de impuesto sobre la renta, “son de menor riesgo” y rinden intereses. Sin embargo, el objetivo de las entidades no es financiar la deuda interna del Estado, sino hacer más accesibles los créditos a la población y al aparato productivo nacional, a pesar que el descenso del consumo que se está registrando en el país, actúa como un freno a la demanda de préstamos. Por lo tanto pudiéramos señalar que las emisiones de deuda interna por parte del Estado han sido el salvavidas de muchos bancos en Venezuela.


Pero debemos indicar que esta alta concentración coloca a la banca en una inconveniente dependencia de las finanzas y las decisiones gubernamentales. En diciembre 2008, el 17,5% de los depósitos de la banca venezolana estaban colocados en deuda emitida por el Estado, elevándose este porcentaje siete meses después a 25,1%, por lo que el sector privado está siendo desplazado por el sector público. Pareciera que el gobierno les tiene tomado el pulso a la banca. Esto sin entrar a analizar si los recursos recibidos por el incremento de la deuda del sector público, se han utilizado para inversiones productivas.

Los bancos evolucionan hasta alcanzar un nivel de incompetencia y en buena parte la crisis financiera mundial así no los indica. Amplían su radio de alcance a actividades difíciles de comprender hasta que tropiezan con una que son incapaces de controlar. Muchos pueden considerar que la mejor forma de obtener beneficios sin mayores riesgos es realizando inversiones en papeles del Estado. Pero, sea cual sea la explicación, es ampliamente conocido que toda concentración tanto por el lado del activo como del pasivo, independientemente de quien sea el deudor o el acreedor, es un grave error dado que se está colocando en alto riesgo los recursos o depósitos del público.

Sabemos que el encasillamiento de las operaciones de la banca puede traer “aburrimiento”, pero el mismo no debe motivarlos a buscar nuevos desafíos cuyas prácticas pueden resultar muy costosas. No hay que olvidar que el negocio bancario es y debe ser muy ortodoxo. Y a los nuevos actores bancarios en el mercado venezolano nos permitimos sugerirles no captar los negocios en el que los bancos tradicionales no están interesados. No se debe convertir el desconocimiento de los productos en un problema, llevando la diversificación hasta el extremo de la incompetencia. Igualmente nos permitimos señalarle al gobierno que se debe evitar cubrir el déficit fiscal con los activos de los particulares en la banca, pues esta práctica es una vía permanente para mantener estimulada el alza en los precios de los bienes y servicios con sus negativas consecuencias a nivel de la economía en general, además de restarle recursos al sector productivo nacional.

DECISIONES DEL G20 MANTIENE LOS PRECIOS DEL CRUDO EN 68 US$.

La anunciada medida del G20 de mantener programas de estímulo a la economía mundial, aparte de influir positivamente en las bolsas de valores europeas y asiáticas, mantiene el petróleo alrededor de los US$ 68 el barril este lunes.

El contrato de crudo estadounidense para octubre subía 85 centavos, a 68,87 dólares el barril a las 1124 GMT y el crudo Brent avanzaba 1 dólar a 67,82 dólares a la misma hora, ambos negociados en la Bolsa Mercantil de Londres.

Los dirigentes financieros del Grupo de los 20, que se reunieron el sábado en Londres, dijeron que no pondrán fin a los planes de estímulo económico hasta que la recuperación económica esté sólida, lo que originó prospectos de un alza en la demanda de combustible en los meses próximos.

No se esperan para hoy mayores variaciones del precio del petróleo ya que los inversionistas estadounidenses estarán ausentes del mercado este lunes por feriado del día del trabajo.

El precio del barril representativo de la OPEP se ha mostrado por debajo de las cotizaciones alcanzadas por el Brent y el WTI, sobretodo la semana pasada. Esto se debe a que algunos miembros OPEP han venido incrementando unilateralmente sus cuotas individuales de producción, en cantidades variables.

La organización, sin embargo, ha anunciado que no variará su nivel global de producción en su reunión de esta semana en Viena.